目前上汽与阿里巴巴合作项目进展成功，双方联合开发的互联网汽车未来将会在2016年发售。近日上汽集团董事长陈虹针对2014年上海汽车集团股份有限公司(以下全称上汽)与阿里巴巴集团(以下全称阿里)签订的互联网汽车战略合作协议，向笔者透漏最新进展。　　关于本次合作，互联网时代汽车企业转型研究会秘书长、北京大学新意对话互联网战略实验室副主任萧立晔回应：对于上汽这样的资深国企来说，勇于尝试新鲜事物实属容易，而对阿里来说，必要进占汽车行业不太可能，通过上汽间接转入具备更高可行性。

双方合作是顺应时代潮流之下的明智自由选择。　　全方位合作　　本次合作中，上汽的inkaNet车载信息服务车将构建阿里巴巴的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航系统、阿里云计算、虾米音乐等资源，利用阿里在智能操纵系统和互联网业务方面的优势，联合打造出面向未来的互联网汽车。　　此外，双方还不会积极开展在涉及应用服务领域的合作，并已公布天猫汽车电商计划，牵头阿里小贷、余额宝、汽车厂商联合发售汽车再行进后卖的整车出售电子货币服务。

　　按照上汽集团的计划，此次双方的战略合作，目的牵头双方优势资源，更进一步切断汽车仅有生命周期用车市场需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更为便利的移动智能化生态圈。　　陈虹回应，我国汽车服务贸易潜力相当大，是汽车保有量抵达峰值后的最重要业务领域，上汽考虑到将其同互联网经济紧密结合，构建一站式服务。

　　除了既有合作之外，上汽与阿里的合作还有更好的结合点，例如在物流上的合作，阿里享有全球最高效的物流体系，上汽可以在这个环节展开紧贴；此外，上汽还可以利用阿里在大数据统合方面的优势，挖出更好的潜在用户。萧立晔说道。　　自律品牌逆袭机会　　近年来，互联网正在加快政治宣传传统产业，汽车行业也更加感受到这股浪潮来袭对行业的极大影响。　　汽车分析师贾新光指出：过去车企不能自身研发，并无法称作互联网，不能是内部的网络。

如今与互联网全面进行合作，这也意味著未来汽车行业将不会沦为互联网的一部分，车联网也不会沦为汽车生活的主导。　　除此之外，政策引领也在两个行业的合作中起着发动机起到去年，国务院办公厅公布《关于减缓新能源汽车推广应用的指导意见》认为，充分发挥信息技术的大力起到，大大提升现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创意中的应用于水平，希望互联网企业参予新能源汽车技术研发和运营服务，减缓智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用于，为新能源汽车推广应用带给更加多便捷和实惠。　　为顺应时代浪潮、适当政策声援，与阿里合作之前，上汽在互联网领域也早已展开了5年的探寻。环绕消费者市场需求，上汽集团自律品牌在国内打开inkaNet车载信息服务，已由在线导航系统及信息娱乐服务向相容车辆远程临床和安防服务发展，构建三屏一云的车内外多屏对话，并开始向车主的生活圈发展。

　　本次与阿里巴巴的合作，已是上汽在互联网领域的又一次探寻，随着合作深化，上汽将具备更加多的互联网基因。萧立晔指出，车企这种迫于形势的转变对整个行业的发展意义根本性：这让汽车产业仍然看起来汽车产业，而是融合了多种因素的填充产业。像大雨中的湖面那样，交织的水花让人分不清是雨水还是湖水，但最后的效果由谁引发并不最重要。

　　事实上，上汽与阿里巴巴的合作意味着是汽车企业互联网简化的一个缩影。仍然以来自律品牌与合资品牌的竞争正处于劣势，除了技术差距外，缺乏创意也是诟病之一，而业内人士指出，互联网简化很有可能是自律品牌逆袭的一个好机会。

　　一方面中国的互联网产业用户数、创意数及应用于普及率都是全球第一，大家有更加多的试错机会，另一方面，在汽车的全面互联网化，一些国际品牌或许还并未准备好，他们更加期望打造出自己独立国家的体系。　　雷诺-日产总裁戈恩曾在公开发表讲话中称之为，我指出所有汽车制造商都将所持极为慎重的态度，牢牢地掌控自己的汽车。我们似乎不乐意意味着沦为一种硬件的提供者，而是期望之后维持产品的吸引力，以及对产品的控制力。并以此效忠会与谷歌合作。

以宝马为代表的一些汽车厂商则正在研发自己的车载系统。　　眼下，若要较慢前进中国汽车行业的发展，尝试新鲜事物的措施至关重要。如果不把握住与互联网的融合，中国汽车难道就要丧失政治宣传的机会了。

萧立晔说道。

本文来源：j9九游真人游戏第一平台-www.barcelonaelprat.com